Vélos et autres moyens de transports alternatifs

• Atelier vélos

• Moyens de transport locaux pour le développement rural

L'Afrique rurale a un problème de transport. Souvent, il n'y en a pas du tout. Les enfants marchent pendant des heures pour se rendre à l'école et arrivent tellement fatigués qu'il leur est difficile d'apprendre. Les familles font de longues marches pour se rendre au marché, et ne peuvent acheter que ce qu'elles peuvent rapporter à pied à la maison..

C'est ici que le vélo fait son entrée. Le vélo est la solution la plus rapide et la plus accessible pour répondre au problème de transport rural. Un vélo peut réduire le temps de trajet d'un écolier de 75% et quintupler la capacité de transport d'une personne.

En Afrique subsaharienne, le transport dans la plupart des villages consiste encore pour de nombreuses personnes (surtout les femmes) à marcher et à porter les charges sur la tête. Entre la marche/chargement sur la tête et les grands moyens de transport motorisés, il y a tout un éventail de moyens intermédiaires de transport. Ceux-ci permettent des capacités de transport accrues et réduisent la pénibilité à un coût relativement bas, ce qui permet de résoudre les problèmes de transport local. Les solutions de transport local sont notamment les brouettes, les chariots à main, les bicyclettes, les tricycles, les véhicules à traction animale, les motos et les remorques tirées par des motoculteurs. La promotion des moyens intermédiaires de transport a eu des résultats variés. Les exemples (en Mauritanie, au Sri Lanka, en Tanzanie et en Zambie) montrent à la fois l’efficacité et le manque de succès de la promotion de ces moyens intermédiaires de transport par des projets, des organisations non gouvernementales, le secteur privé (formel et informel) et des échanges entre individus. La plupart des technologies de transport asiatiques ont été promues par le secteur privé. Les bicyclettes et les ânes se sont surtout répandus en Afrique par le biais du secteur privé et de la promotion entre usagers. La diffusion informelle peut être rapide et efficace, mais la distribution inégale des technologies existantes de transport illustre son manque de fiabilité. Source

ATELIER VELOS

Atelier, vente, locations, réparations, créations de prototypes, formations, création d'emplois, piste cyclable pour l'entraînement des enfants

L’association « Vélos pour l’Afrique » exporte des vélos de bonne qualité et en bon état dans des pays africains. Ils sont ensuite revendus dans des coopératives à moindre coût. «Vélos pour l'Afrique» table sur des impulsions durables. Par notre engagement, nous contribuons à l'amélioration du bilan écologique, nous encourageons la microéconomie et facilitons l'intégration professionnelle et sociale. Recycling-Werkstätten
Waldeggstrasse 27 3097 Liebefeld
http://www.velospourlafrique.ch/

Un vélo pour l’afrique – 500 vélos pour l’Afrique chaque année
http://nethumanitaires.wordpress.com/2009/02/23/un-velo-pour-lafrique-500-velos-pour-lafrique-chaque-annee/
Team MTN-Qhubeka et World Bicycle Relief travaillent ensemble pour apporter ces vélos dans les milieux ruraux de l'Afrique subsaharienne, où l'accès aux moyens de transport peut changer le destin d'un enfant, d'une famille, d'un village.
http://www.trekbikes.com/be/fr/stories/2013/03/bicycle_relief

World Bicycle Relief, a conçu le vélo Buffalo et administre les programmes Arbres contre Vélos et Détritus contre Vélos, et pour l'engagement de Qhubeka, qui a fourni plus de 40 000 vélos pour les enfants dans le besoin, à ce jour.
http://qhubeka.org/

Inventez un vélo pour l’Afrique - "Un vélo peut faire une différence dans ce monde", assure Wiki bike. Cette plateforme en ligne, créée par l’association néerlandaise Cycling out of Poverty, propose aux internautes d’inventer des vélos afin de lutter contre la pauvreté en Afrique.

CooP-Africa, Cycling out of Poverty, is a charity that supports small entrepreneurs, students and health workers in Africa by giving access to bicycles. A bicycle plays a major role in enabling African people to improve their access to income generation, education and health care. With local partner organisations in Burkina Faso, Uganda, Kenya and Rwanda, CooP-Africa makes innovative bicycle designs available and provides bicycles on credit.
http://coop-africa.org/

COOP-Afrique, sortir de la pauvreté grâce au vélo, est un organisme de bienfaisance qui soutient les petits entrepreneurs, les étudiants et les travailleurs de la santé en Afrique en donnant accès à des bicyclettes. Un vélo joue un rôle majeur en permettant aux populations africaines à améliorer leur accès aux activités génératrices de revenus, l'éducation et les soins de santé. Avec des organisations partenaires locales au Burkina Faso, l'Ouganda, le Kenya et le Rwanda, COOP-Afrique fait conceptions de vélos innovants disponibles et propose des vélos à crédit.
http://coop-africa.org/

BIKE4SCHOOL - Education - écoles
L'accès à l'éducation a tout à voir avec la façon dont les jeunes se déplacent de la maison à l'école. Beaucoup d'enfants africains vont à pied à l'école, raison pour laquelle ils arrivent à l'école fatigués, ce qui rend difficile de se concentrer en classe. En outre, la temps de marche pour aller à l'école fait qu'il est difficile pour les enfants de combiner les tâches domestiques avec le travail scolaire, ce qui provoque souvent l'abandon scolaire précoce (surtout pour les filles). Un vélo fait qu'il est possible pour les jeunes et les enseignants d'obtenir un meilleur rendement scolaire.
http://coop-africa.org/en/our-work/bike4school

"Gebana Afrique" à Ougadougou, Burkina Faso
Grâce au partenariat entre "Gebana Afrique" et «Vélos pour l'Afrique», plus de 8'000 vélos recyclés sont déjà en service au Burkina Faso. Ils représentent un moyen de transport et de déplacement économique pour les producteurs de mangues et de noix de cajou ainsi que pour la population locale. Ces vélos servent d'une part de prime Fairtrade pour les producteurs ; d'autre part, ils sont vendus sur le marché aux vélos de Ouagadougou ou dans les régions rurales du Burkina Faso par des petits commerçants. Toutes ces activités autour du vélo améliorent la qualité de vie des paysans, des marchands de vélos et de la population toute entière.
www.gebana.ch 
http://www.velospourlafrique.ch/vpa/Partenaire_dans_le_Sud.php

Vijana Bicycle Center (VBC) à Nshamba, Tanzanie
Depuis 2011, le VBC offre des places d'apprentissage aux orphelins du sida et travaille à la mise sur pied d'un centre d'intérêt autour du vélo. L'atelier vélo de VBC révise et contrôle les vélos en provenance de Suisse et assure un service de réparation. 3 containers contenant au total 1'300 vélos ont déjà été livrés en Tanzanie. Ils sont vendus dans le magasin VBC ou commercialisés auprès de la population par des agents. Les recettes ne sont pas uniquement réinvesties dans l'entreprise, elles sont aussi versées dans un fonds de solidarité pour les frais d'écolage, les séjours à l'hôpital ou pour d'autres programmes sociaux destinés aux adolescents en situation difficile. VBC a mis sur pied un programme de vélos pour les écoliers/ères, à des conditions particulièrement avantageuses. VBC est un projet pilote dont le but est d'établir un modèle d'entreprise de caractère social et durable pour la commercialisation de vélos et la formation de la jeunesse.

Eritrean National War Disabled Veterans Association (ENWDVA) et National Confederation of Eritrean Workers (NCEW) région Gash Barka, Erythrée
En coopération avec l'Entraide Protestante Suisse (EPER), «Vélos pour l'Afrique» livre des vélos et des pièces de rechange au ENWDVA ainsi qu'à NCEW. A ce jour, nos partenaires locaux ont mis à disposition 6'000 vélos à des conditions avantageuses à des membres choisis de ENWDVA et de NCEW. Ces deux organisations opèrent dans le cadre d'un modèle d'entreprise social avec les vélos. Les revenus générés constituent une contribution à l'autofinancement de projets pour leurs propres membres (conseils, cours, formation continue), ainsi par exemple celui de l'alimentation du fonds de microfinance pour femmes ou encore de l'aide aux personnes s'occupant de personnes handicapées à leur domicile. www.heks.ch 

Bittaye Ngary Enterprise à Banjul, Gambie
La coopération avec Bittaye Ngary Enterprise est pour «Vélos pour l'Afrique» l'exemple type d'un modèle d'affaires pour PME qui fonctionne. Depuis la première livraison par container à fin 2009, nos collaborateurs locaux ont déjà assemblé et révisé plus de 4'000 vélos. Ces vélos sont ensuite vendus à des conditions avantageuses à la population, soit directement ou à travers un réseau de distribution national de petits revendeurs. Un petit atelier offrant des places de formation pour les élèves de l'école technique de Banjul et pour les réparateurs locaux de vélos est planifié pour 2013.

Vélos Buffalo - En 2005, World Bicycle Relief s’installe à Lusaka. Cette ONG fondée par deux Américains commercialise le Buffalo, un vélo tout terrain très solide, capable de transporter de lourdes charges. Ce vélo est parfaitement adapté aux chemins cabossés des campagnes zambiennes et change la vie de nombreux zambiens.
http://future.arte.tv/fr/sujet/de-nouvelles-perspectives-pour-lafrique#article-anchor-2726
World Bicycle Relief
http://worldbicyclerelief.org/
Video - Dave Neiswander - World Bicycle Relief
World Bicycle Relief: CNN International, The Power of Two Wheels
http://www.youtube.com/watch?v=Otn6RvZdV-Y

Des vélos pour l’Afrique
“Des vélos qui changent des vies”, c’est par cette phrase que le visiteur est accueilli sur le site de Re~Cycle, une organisation active dans le domaine de la coopération au développement. Celle-ci collecte les vélos que les Britanniques n’utilisent plus et les transporte en Afrique.

L’idée sur laquelle repose l’organisation est toute simple : “En Grande-Bretagne, des millions de vélos sont jetés ou sont abandonnés dans des garages, tandis que de nombreuses personnes en Afrique n’ont accès à aucun moyen de transport. La marche peut prendre à 4 heures par jour (collecte de l’eau, trajet vers l’école). Cette charge peut paralyser une famille, ce qui entrave le travail et les possibilités d’éducation. Le vélo permet de réduire la durée des trajets, tout en permettant de transporter des passagers et même de lourdes charges.” Partant de ce constat, l’organisation se charge donc de récupérer les vélos britanniques usagés, les remettre en état si nécessaire, et les envoyer en Afrique. À ce jour, ce sont ainsi plus de 30.000 vélos qui ont ainsi été expédiés dans plus de quatorze pays.

Sur place, l’organisation travaille avec différents partenaires. Ainsi, en Sierra Leone, les vélos servent de moyen de communication : disséminés dans les villages autour d’un dispensaire, ils permettent aux habitants de rejoindre celui-ci rapidement pour faire appel à une ambulance lorsque c’est nécessaire. Au Kenya, les bicyclettes sont mises à disposition d’une association qui aide les enfants des rues, afin de permettre à ceux-ci de trouver un emploi.

Lors du réassemblage des vélos, certaines pièces “de rebut” subsistent. À partir de celles-ci, l’association a donc créé un modèle de remorque très simple mais robuste, permettant de transporter des charges jusqu’à 100 kg. De même, des partenaires africains de l’organisation ont mis au point le Xtrabike, un vélo qui permet de répondre à des déplacements typiquement effectués sur le continent : transporter de l’eau, des denrées alimentaires, des marchandises, etc. Re~Cycle en vend une version occidentalisée afin de collecter des fonds. Un beau projet qui a incontestablement fait sienne la devise du développement durable “:agir localement, penser globalement” !

http://www.re-cycle.org/

Des partenaires africains de l’organisation ont mis au point le Xtrabike, un vélo qui permet de répondre à des déplacements typiquement effectués sur le continent : transporter de l’eau, des denrées alimentaires, des marchandises, et
http://www.xtracycle.com/

Remorque vélo - plans
http://www.re-cycle.org/trailer/index.html
Remorque vélo - France
http://remorque.rafale.free.fr/

Il existe un vélo particulièrement prévu pour le sable, il s'agit du Pugsley de chez Surly. Ce vélo à la particularité d'accepter des pneus de très large diamètre. L'inconvénient réside essentiellement dans la spécificité de cette bicyclette (cadre unique très éloigné des standards, roues et jantes aussi très spécifiques). Enfin, il ne faut pas oublier que le problème de rouler dans le sable n'est pas seulement la portance mais aussi la transmission (du sable dans un dérailleur peut le condamner définitivement).
J'ai découvert l'existence des Fat Bike, vélos aux pneus monstrueux qui permettent de voyage dans toute condition. L'utilisation de ces vélos est bien lancée en Grande Bretagne, il y a un fabricant en Belgique et un artisan qui en fabrique en France. La première marque de vélo à en fabriquer en série est Surly avec le Pugsley. Ce vélo en acier est très orienté vers le bikepacking, autrement dit le voyage aventurier en tout terrain, avec un lourd chargement incluant matériel de camping et canot pneumatique. C'est un vélo sans suspension, parfois emmené en randonnée avec une transmission simplifiée, en monovitesse, pour éviter la panne au cours de randonnées d'une semaine ou plus avec de nombreux passages dans l'eau salée.
Pneu de plus de 3 pouces de larges, jantes de plus de 50mm, pour la neige et le sable.
http://www.wildfirecycles.com/fatbikes.html
Fatbike Elaska
http://fatbikealaska.blogspot.be/

Salamandre à chacun son vélo
http://salamandrecycles.canalblog.com/

http://www.petitsriens.be/bike-paradise-rue-americaine-101-1050-bruxelles-ixelles/

https://www.habiter-autrement.org/