Mise à
jour :
28-09-2023
Promouvoir le concept d'écovillage en Afrique
Ecovillage Movement
in Africa
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Bicyclettes
et autres moyens de transports alternatifs
Bike - Cargo Bike
Voir
aussi:
La bicyclette et ses divers usages - E-bike - Cargo Bike
L'Afrique rurale a un problème de transport. Souvent, il n'y en a
pas du tout. Les enfants marchent pendant des heures pour se rendre
à l'école et arrivent tellement fatigués qu'il leur est difficile
d'apprendre. Les familles font de longues marches pour se rendre au
marché, et ne peuvent acheter que ce qu'elles peuvent rapporter à
pied à la maison..
C'est
ici que le vélo fait son entrée. Le vélo est la solution la plus
rapide et la plus accessible pour répondre au problème de transport
rural. Un vélo peut réduire le temps de trajet d'un écolier de 75%
et quintupler la capacité de transport d'une personne.
En Afrique subsaharienne, le transport dans la
plupart des villages consiste encore pour de nombreuses personnes
(surtout les femmes) à marcher et à porter les charges sur la tête.
Entre la marche/chargement sur la tête et les grands moyens de
transport motorisés, il y a tout un éventail de moyens
intermédiaires de transport. Ceux-ci permettent des capacités de
transport accrues et réduisent la pénibilité à un coût relativement
bas, ce qui permet de résoudre les problèmes de transport local. Les
solutions de transport local sont notamment les brouettes, les
chariots à main, les bicyclettes, les tricycles, les véhicules à
traction animale, les motos et les remorques tirées par des
motoculteurs. La promotion des moyens intermédiaires de transport a
eu des résultats variés. Les exemples (en Mauritanie, au Sri Lanka,
en Tanzanie et en Zambie) montrent à la fois l’efficacité et le
manque de succès de la promotion de ces moyens intermédiaires de
transport par des projets, des organisations non gouvernementales,
le secteur privé (formel et informel) et des échanges entre
individus. La plupart des technologies de transport asiatiques ont
été promues par le secteur privé. Les bicyclettes et les ânes se
sont surtout répandus en Afrique par le biais du secteur privé et de
la promotion entre usagers. La diffusion informelle peut être rapide
et efficace, mais la distribution inégale des technologies
existantes de transport illustre son manque de fiabilité.
Source
The
Ghana Bamboo Bikes Initiative Empowering communities
Les vélos en bambou sont bien plus solides que les bicyclettes
classiques - Women for Results - The Ghana Bamboo Bikes Initiative
addresses climate change, poverty, rural-urban migration and youth
unemployment by creating jobs for young people, especially women,
through the building of high quality bamboo bicycles. Plus de
3000 vélos en bambou ont déjà été produits. Pour l’instant, il
s’agit d’une initiative à l’échelle locale, il existe une réelle
demande au Ghana et dans les pays voisins. Le prix des vélos: de
150$ au Ghana 350$ ailleurs .https://vimeo.com/88258932
Mobilize Me and I'll change my world - See how Ethel, George and Royce
are changing their world with the Power of Bicycles.
https://worldbicyclerelief.org/en/mobilizeme/
World Bicycle Relief - Around the world, 29 million girls do not attend
secondary school. In rural Africa, distance, early marriage, and gender inequity
stand between these girls and their futures. But World Bicycle Relief found a
way to help girl students overcome education barriers: bicycles. Buffalo
bicycles, sturdy reliable transportation for students, healthcare workers, and
entrepreneurs in developing countries.
https://www.globalcitizen.org/fr/content/world-bicycle-relief-girls-education/
https://www.youtube.com/watch?v=RlwlLy47pH8
Help students move forward with the Power of Bicycles.
https://worldbicyclerelief.org/en/forward/
Palabana: A Community On The Move - Zambia
https://www.youtube.com/watch?v=LMW7OenNLts
ATELIER
VELOS
Atelier,
vente, locations, réparations, créations de prototypes, formations,
création d'emplois, piste cyclable pour l'entraînement des enfants
The Re~Cycle DIY
Bicycle Trailer (up to 100kg) Document PDF téléchargeable
Construction Guide 1.0 - 2003
http://www.re-cycle.org/resources/recycle-diy-bicycle-trailer-1
Bikes to Africa
http://www.re-cycle.org/
La Y-Frame, remorque
vélo au mille et une alternatives
http://www.citycle.com/13969-la-y-frame-remorque-velo-au-mille-et-une-alternatives/
Velafrica en Suisse depuis 1993 ... des vélos
pour l'Afrique (des VTT surtout - Des pièces de rechange) - 20.000
vélos vers sept pays ... Tanzanie, Burkina Faso, Madagascar, Afrique
du Sud - Ghana, Gambie, Côte d’Ivoire
L’association Vélos pour l’Afrique exporte des vélos de bonne
qualité et en bon état dans des pays africains. Ils sont ensuite
revendus dans des coopératives à moindre coût. «Vélos pour
l'Afrique» table sur des impulsions durables. Par notre engagement,
nous contribuons à l'amélioration du bilan écologique, nous
encourageons la microéconomie et facilitons l'intégration
professionnelle et sociale. Recycling-Werkstätten -
Waldeggstrasse 27 3097 Liebefeld Suisse
https://velafrica.ch/fr/
Arusha Bicycle Center, Tanzanie... soutenu par
Velafrica - Une opportunité pour les femmes - création d'emplois
https://youtu.be/eenyefgbO0M
https://arushabicyclecenter.mystrikingly.com/
Un vélo
pour l’afrique – 500 vélos pour l’Afrique chaque année
http://nethumanitaires.wordpress.com/2009/02/23/un-velo-pour-lafrique-500-velos-pour-lafrique-chaque-annee/
Team MTN-Qhubeka et World Bicycle Relief travaillent ensemble
pour apporter ces vélos dans les milieux ruraux de l'Afrique
subsaharienne, où l'accès aux moyens de transport peut changer le
destin d'un enfant, d'une famille, d'un village.
http://www.trekbikes.com/be/fr/stories/2013/03/bicycle_relief
World
Bicycle Relief, a conçu le vélo Buffalo et administre les
programmes Arbres contre Vélos et Détritus contre Vélos, et pour
l'engagement de Qhubeka, qui a fourni plus de 40 000 vélos pour les
enfants dans le besoin, à ce jour.
http://qhubeka.org/
Inventez un vélo pour l’Afrique - "Un vélo peut faire une
différence dans ce monde", assure Wiki bike. Cette plateforme en
ligne, créée par l’association néerlandaise Cycling out of Poverty,
propose aux internautes d’inventer des vélos afin de lutter contre
la pauvreté en Afrique.
CooP-Africa, Cycling out of Poverty, is a charity that
supports small entrepreneurs, students and health workers in Africa
by giving access to bicycles. A bicycle plays a major role in
enabling African people to improve their access to income generation,
education and health care. With local partner organisations in
Burkina Faso, Uganda, Kenya and Rwanda, CooP-Africa makes innovative
bicycle designs available and provides bicycles on credit.
http://coop-africa.org/
COOP-Afrique, sortir de la pauvreté grâce au vélo, est un
organisme de bienfaisance qui soutient les petits entrepreneurs, les
étudiants et les travailleurs de la santé en Afrique en donnant
accès à des bicyclettes. Un vélo joue un rôle majeur en permettant
aux populations africaines à améliorer leur accès aux activités
génératrices de revenus, l'éducation et les soins de santé. Avec des
organisations partenaires locales au Burkina Faso, l'Ouganda, le
Kenya et le Rwanda, COOP-Afrique fait conceptions de vélos innovants
disponibles et propose des vélos à crédit.
http://coop-africa.org/
BIKE4SCHOOL - Education - écoles
L'accès à l'éducation a tout à voir avec la façon dont les jeunes se
déplacent de la maison à l'école. Beaucoup d'enfants africains vont
à pied à l'école, raison pour laquelle ils arrivent à l'école
fatigués, ce qui rend difficile de se concentrer en classe. En
outre, la temps de marche pour aller à l'école fait qu'il est
difficile pour les enfants de combiner les tâches domestiques avec
le travail scolaire, ce qui provoque souvent l'abandon scolaire
précoce (surtout pour les filles). Un vélo fait qu'il est possible
pour les jeunes et les enseignants d'obtenir un meilleur rendement
scolaire.
http://coop-africa.org/en/our-work/bike4school
"Gebana
Afrique" à Ougadougou, Burkina Faso
Grâce au partenariat entre "Gebana Afrique" et «Vélos pour
l'Afrique», plus de 8'000 vélos recyclés sont déjà en service au
Burkina Faso. Ils représentent un moyen de transport et de
déplacement économique pour les producteurs de mangues et de noix de
cajou ainsi que pour la population locale. Ces vélos servent d'une
part de prime Fairtrade pour les producteurs ; d'autre part, ils
sont vendus sur le marché aux vélos de Ouagadougou ou dans les
régions rurales du Burkina Faso par des petits commerçants. Toutes
ces activités autour du vélo améliorent la qualité de vie des
paysans, des marchands de vélos et de la population toute entière.
www.gebana.ch
http://www.velospourlafrique.ch/vpa/Partenaire_dans_le_Sud.php
Vijana Bicycle Center (VBC) à Nshamba,
Tanzanie
Depuis 2011, le VBC offre des places d'apprentissage aux orphelins
du sida et travaille à la mise sur pied d'un centre d'intérêt autour
du vélo. L'atelier vélo de VBC révise et contrôle les vélos en
provenance de Suisse et assure un service de réparation. 3
containers contenant au total 1'300 vélos ont déjà été livrés en
Tanzanie. Ils sont vendus dans le magasin VBC ou commercialisés
auprès de la population par des agents. Les recettes ne sont pas
uniquement réinvesties dans l'entreprise, elles sont aussi versées
dans un fonds de solidarité pour les frais d'écolage, les séjours à
l'hôpital ou pour d'autres programmes sociaux destinés aux
adolescents en situation difficile. VBC a mis sur pied un programme
de vélos pour les écoliers/ères, à des conditions particulièrement
avantageuses. VBC est un projet pilote dont le but est d'établir un
modèle d'entreprise de caractère social et durable pour la
commercialisation de vélos et la formation de la jeunesse.
Eritrean National War Disabled Veterans
Association (ENWDVA) et National
Confederation of Eritrean Workers (NCEW) région Gash Barka, Erythrée
En coopération avec l'Entraide Protestante Suisse (EPER), «Vélos
pour l'Afrique» livre des vélos et des pièces de rechange au ENWDVA
ainsi qu'à NCEW. A ce jour, nos partenaires locaux ont mis à
disposition 6'000 vélos à des conditions avantageuses à des membres
choisis de ENWDVA et de NCEW. Ces deux organisations opèrent dans le
cadre d'un modèle d'entreprise social avec les vélos. Les revenus
générés constituent une contribution à l'autofinancement de projets
pour leurs propres membres (conseils, cours, formation continue),
ainsi par exemple celui de l'alimentation du fonds de microfinance
pour femmes ou encore de l'aide aux personnes s'occupant de
personnes handicapées à leur domicile.
www.heks.ch
Bittaye Ngary Enterprise à Banjul, Gambie
La coopération avec Bittaye Ngary Enterprise est pour «Vélos pour
l'Afrique» l'exemple type d'un modèle d'affaires pour PME qui
fonctionne. Depuis la première livraison par container à fin 2009,
nos collaborateurs locaux ont déjà assemblé et révisé plus de 4'000
vélos. Ces vélos sont ensuite vendus à des conditions avantageuses à
la population, soit directement ou à travers un réseau de
distribution national de petits revendeurs. Un petit atelier offrant
des places de formation pour les élèves de l'école technique de
Banjul et pour les réparateurs locaux de vélos est planifié pour
2013.
Vélos
Buffalo - En
2005, World Bicycle Relief s’installe à Lusaka. Cette ONG fondée
par deux Américains commercialise le Buffalo, un vélo tout terrain
très solide, capable de transporter de lourdes charges. Ce vélo est
parfaitement adapté aux chemins cabossés des campagnes zambiennes et
change la vie de nombreux zambiens.
http://future.arte.tv/fr/sujet/de-nouvelles-perspectives-pour-lafrique#article-anchor-2726
World Bicycle Relief
http://worldbicyclerelief.org/
Video - Dave Neiswander - World Bicycle Relief
World Bicycle Relief: CNN International, The Power of Two Wheels
http://www.youtube.com/watch?v=Otn6RvZdV-Y
Des
vélos pour l’Afrique
“Des vélos qui changent des vies”, c’est par cette phrase que le
visiteur est accueilli sur le site de Re~Cycle, une organisation
active dans le domaine de la coopération au développement. Celle-ci
collecte les vélos que les Britanniques n’utilisent plus et les
transporte en Afrique.
L’idée sur laquelle repose l’organisation est toute simple : “En
Grande-Bretagne, des millions de vélos sont jetés ou sont abandonnés
dans des garages, tandis que de nombreuses personnes en Afrique
n’ont accès à aucun moyen de transport. La marche peut prendre à 4
heures par jour (collecte de l’eau, trajet vers l’école). Cette
charge peut paralyser une famille, ce qui entrave le travail et les
possibilités d’éducation. Le vélo permet de réduire la durée des
trajets, tout en permettant de transporter des passagers et même de
lourdes charges.” Partant de ce constat, l’organisation se charge
donc de récupérer les vélos britanniques usagés, les remettre en
état si nécessaire, et les envoyer en Afrique. À ce jour, ce sont
ainsi plus de 30.000 vélos qui ont ainsi été expédiés dans plus de
quatorze pays.
Sur place, l’organisation travaille avec différents partenaires.
Ainsi, en Sierra Leone, les vélos servent de moyen de communication
: disséminés dans les villages autour d’un dispensaire, ils
permettent aux habitants de rejoindre celui-ci rapidement pour faire
appel à une ambulance lorsque c’est nécessaire. Au Kenya, les
bicyclettes sont mises à disposition d’une association qui aide les
enfants des rues, afin de permettre à ceux-ci de trouver un emploi.
Lors du réassemblage des vélos, certaines pièces “de rebut”
subsistent. À partir de celles-ci, l’association a donc créé un
modèle de remorque très simple mais robuste, permettant de
transporter des charges jusqu’à 100 kg. De même, des partenaires
africains de l’organisation ont mis au point le Xtrabike, un vélo
qui permet de répondre à des déplacements typiquement effectués sur
le continent : transporter de l’eau, des denrées alimentaires, des
marchandises, etc. Re~Cycle en vend une version occidentalisée afin
de collecter des fonds. Un beau projet qui a incontestablement fait
sienne la devise du développement durable “:agir localement, penser
globalement” !
http://www.re-cycle.org/
Vélo et
transport de marchandises: Ce document technique décrit les
différents éléments qui peuvent être ajoutés à un vélo, comme les
sacoches
http://practicalaction.org/transports-et-infrastructure
Des
partenaires africains de l’organisation ont mis au point le Xtrabike,
un vélo qui permet de répondre à des déplacements typiquement
effectués sur le continent : transporter de l’eau, des denrées
alimentaires, des marchandises, et
http://www.xtracycle.com/
Remorque vélo - plans
http://www.re-cycle.org/trailer/index.html
Remorque vélo - France
http://remorque.rafale.free.fr/
Il existe un vélo particulièrement prévu pour le sable, il s'agit
du Pugsley de chez Surly. Ce vélo à la particularité d'accepter
des pneus de très large diamètre. L'inconvénient réside
essentiellement dans la spécificité de cette bicyclette (cadre
unique très éloigné des standards, roues et jantes aussi très
spécifiques). Enfin, il ne faut pas oublier que le problème de
rouler dans le sable n'est pas seulement la portance mais aussi la
transmission (du sable dans un dérailleur peut le condamner
définitivement).
J'ai découvert l'existence des Fat Bike, vélos aux pneus monstrueux
qui permettent de voyage dans toute condition. L'utilisation de ces
vélos est bien lancée en Grande Bretagne, il y a un fabricant en
Belgique et un artisan qui en fabrique en France. La première marque
de vélo à en fabriquer en série est Surly avec le Pugsley. Ce vélo
en acier est très orienté vers le bikepacking, autrement dit le
voyage aventurier en tout terrain, avec un lourd chargement incluant
matériel de camping et canot pneumatique. C'est un vélo sans
suspension, parfois emmené en randonnée avec une transmission
simplifiée, en monovitesse, pour éviter la panne au cours de
randonnées d'une semaine ou plus avec de nombreux passages dans
l'eau salée.
Pneu de plus de 3 pouces de larges, jantes de plus de 50mm, pour la
neige et le sable.
http://www.wildfirecycles.com/fatbikes.html
Fatbike Elaska
http://fatbikealaska.blogspot.be/
Salamandre à chacun son vélo
http://salamandrecycles.canalblog.com/
Atelier vélos aux
Petits-Riens de Bruxelles - Les ateliers vélo sont
des lieux où vous pouvez réparer, apprendre à réparer ou faire
réparer votre vélo quels que soient sa marque, son état, son
origine. Vous pouvez parfois y acheter un vélo d'occasion. Ces
ateliers prônent le recyclage, la réutilisation et la revalorisation
en donnant une nouvelle vie aux vélos.
http://www.petitsriens.be/bike-paradise-rue-americaine-101-1050-bruxelles-ixelles/
http://www.gsara.tv/~ouishare/index.php/transports/124-reparation-de-velos
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Vidéo -
En 2005, World Bicycle Relief s’installe à Lusaka. Cette ONG
fondée par deux Américains commercialise le Buffalo, un vélo tout
terrain très solide, capable de transporter de lourdes charges. Ce
vélo est parfaitement adapté aux chemins cabossés des campagnes
zambiennes et change la vie de nombreux zambiens.
http://future.arte.tv/fr/sujet/de-nouvelles-perspectives-pour-lafrique#article-anchor-2726
Des
vélos pour les paysans de Burkina vert Janvier 2011
Un bien insoupçonné pour les paysans de Burkina vert
http://www.burkinavert.org/Des-velos-pour-les-paysans-de-Burkina-vert_a23.html
Parmi les grandes difficultés éprouvées par les paysans du Burkina
Faso, les moyens de déplacement figurent en première place.
Les paysans travaillant avec Burkina vert n'échappent pas à cette
constatation, et cela les handicape fortement et réduit leur
potentiel de travail.
Devant ce constat, Burkina vert a décidé de lancer l'opération "des
vélos pour les paysans", opération lancée à l'adresse de toutes les
institutions nationales ou étrangères, susceptibles de nous fournir
des vélos neufs ou d'occasion.
Cette opération vise à réunir, avec l'aide d'un ou plusieurs
donateurs, des vélos neufs ou d'occasion en nombre, et de les
acheminer ici au nord du Burkina Faso, dans une optique de
redistribution aux paysans.
Cette distribution sera faite moyennant une somme modique à chaque
paysan, car notre philosophie exclut totalement l'assistanat total.
A ce jour, La Poste Française a pris contact avec Burkina vert pour
étudier une possibilité de collaboration dans le cadre de projet.
Les contacts sont en cours et nous espérons un aboutissement courant
2011.
Un autre besoin dans le cadre de ce projet est l'acheminement des
vélos par container jusqu'au Burkina. Nous lançons un appel dans ce
sens à toutes les personnes physiques ou morales susceptibles d'y
contribuer.
Le cargocycle - Le
transport écologique de marchandises, La Petite Reine connait un succès qui
confirme la montée en puissance de l’économie sociale et solidaire - Nos
véhicules pèsent 100 kg, ont une capacité de charge de 180 kg. Et surtout ils
sont non polluants ! Nous sommes à même de livrer tous types de marchandises
compatibles avec le volume de notre véhicule Cargocycle (1500 litres).
http://www.lapetitereine.com/
Center of Bicycle
Technology In Guatemala - pedal powered machines - water pumps, grinders,
threshers, tile makers, nut shellers, blenders (for making soaps and shampoos as
well as food products), trikes, trailers and more
http://mayapedal.org/
PEDAL stands for Pedal Energy
Development ALternatives. It is an umbrella organization for several bicycle
related projects in the Vancouver area - a do-it-yourself bike shop and
recycling service to commuter cyclist
http://pedalpower.org/
Un vélo fabriqué à partir d'éléments de voitures
http://carma-project.com/
-----------------------------
Possibles services
annexes - Exemples en Europe :
La
Suisse à pied, en vélo, en rollers - Itinéraires en Suisse
http://www.schweizmobil.ch/fr/schweizmobil.html
Vélogîtes n'est rien d'autre qu'une liste d'adresses de personnes
qui accueillent gratuitement des cyclotouristes (D, A, F, GB,
USA, AUS)
http://www.velodach.ch/fr/etranger.html
Cyclo-Camping International est une association sans but
lucratif qui regroupe et informe ceux qui voyagent à vélo sans aide
motorisée.
http://www.cci.asso.fr/
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Quel
vélo pour l'Afrique ?
Dans tous les cas il faut prévoir un vélo prêt à encaisser les coups
de la route et réparable par les techniciens africains ....
Je préfère les cadres en acier, certes plus lourds que les cadres en
alu, mais qui peuvent être soudés partout en Afrique en cas de
casse.
Pour les roues, la taille 26 pouces s'impose. Il existe des régions
d'Afrique où vous aurez toutes les peines du monde à trouver les
autres dimensions, notamment pour vous acheter une nouvelle chambre
à air ou, pire, remplacer un rayon.
Choisissez les portes-bagages les plus solides et en acier. Les
casses de portes-bagages sont un ennui répandu. S'ils sont en acier,
vous trouverez aisément quelqu'un pour vous les ressouder. ....
Pour toutes les autres parties du vélo, je vous conseille de choisir
le plus universel possible, c'est-à-dire accessible aux réparateurs
locaux.
Parmi les accessoires, le rétroviseur est pour moi vraiment
indispensable pour se rassurer sur le véhicule qui dépasse.
http://enbicyclette.eu/index.php/se-preparer-au-voyage/velo-pour-afrique
++++++++++++++++++++++++++
TRANSPORTS POUR LE
DEVELOPPEMENT RURAL
Voir
aussi les cargo-bike :
La bicyclette et ses divers usages - E-bike - Cargo Bike
comme :
The XYZ CARGO BIKE is a two-wheeled cargo-cycle for transporting
persons or goods in a fast way.
http://www.xyzcargo.com/
http://www.n55.dk/MANUALS/SPACEFRAMEVEHICLES/spaceframevehicles.html
Moyens de transport locaux pour le développement
rural - Sans transports, les efforts se soldent par peu de
résultats - Des transports efficaces augmentent la productivité des
ménages, stimulent la production agricole et facilitent l’accès aux
marchés
http://www.networkhaiti.com/resource/transportation/route_moyen_de_transport_rural_50.pdf
Succès et échecs de divers moyens de transports -
monde-rural-Solutions-Acteurs-exemples et contre exemples
PDF à télécharger site de la Banque Mondiale
Congo - Acquisition de 37 motos et 80 vélos pour le
Ministère de l’Agriculture et du Développement Rural dans le cadre
de la campagne de relance agricole 2012-2013.
Forum International pour le Transport Rural et le
Développement (FITRD)
MELI MELI Vivien
melvivien_03@yahoo.fr Tel : (+237) 961 04 80
Sociologue, Attaché d’Enseignement et de Recherche -
Université de Dschang, Faculté des Lettres et Sciences Humaines -
BP : 49 Dschang-Cameroun
« Femmes « Bayam Salam » et insécurités routières
rurales au Cameroun »
Source
Vélos cargo bel avenir
https://wehicles.com/
Cargo bikes de Chine
http://www.alibaba.com/showroom/cargo-bikes-china.html
Un cargo bike à partir d'un vélo standard
https://www.youtube.com/watch?v=abNdIIOIxCE
La start-up française Douze Cycles
https://www.youtube.com/watch?v=8bYjwZrgn_A&feature=youtu.be
Paris cargo bikes - Un cargo fait maison
http://pariscargobikes.org/2012/06/07/un-cargo-fait-maison/
Plans pour Cargo Bikes, remorques, DIY
http://www.chiark.gr
The XYZ CARGO BIKE is a two-wheeled cargo-cycle for
transporting persons or goods in a fast way. Nombreux modèles disponibles et
plans gratuits
http://www.xyzcargo.com/
http://www.n55.dk/MANUALS/SPACEFRAMEVEHICLES/spaceframevehicles.html
Fatbike : pour faire du vélo dans le sable gros pneus jusqu’à
12,7 cm
http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2013/10/15/test-fat-bike-en-deplacement-urbain/
http://www.cycletyres.fr/vtt-163/pneus-vtt-164/pneus-vtt-fat-bike-414.html
Le métier de Bayam Salam, ou -et en terme
statistique- des femmes Bayam Salam, est une activité économique
commerciale informel particulièrement émergente et prometteuse pour
les classes sociales défavorisées (les femmes, les jeunes, les
orphelins, bref les pauvres) au Cameroun. Il consiste en l’achat des
produits vivriers, (secs et/ou frais) en zones rurales et leur
revente en milieux urbains proches ou lointains. Les trajets
MboudaBagam-Mbouda (7Km) ou Mbouda-Galim-Mbouda (14Km) n’en sont que
des illustrations. C’est une activité, fortement dépendante du
transport rural. Ce dernier, se prête par ailleurs à diverses formes
de contradictions et d’incertitudes qui causent et renforcent les
insécurités des femmes en général et des femmes Bayam Salam en
particulier. Or cette activité leur permet de redresser la courbe
du rapport de force et de domination social masculin dont elles
sont victimes. Ces pesanteurs routières qui maintiennent la femme en
situation d’infériorité sont liées à plusieurs paramètres
interdépendants. D’abord, la qualité et la quantité de la route :
les routes rurales, en terre, étroites et non matérialisées, sont
très glissantes en saison pluvieuse, -limitant ainsi la mobilité
des femmes Bayam Salam- et poussiéreuses en saison sèche. Ensuite,
la qualité et la quantité des moyens, des modes et des réalités de
transport rural : les principaux moyens de transport sont les «
Dynas » (pick-up) les « DX » (taxis-brousse) et les motos. Le mode
de transport est davantage mixte. Le transport rural est par
ailleurs mal connu, voire méconnu et négligé par les pouvoirs
publics et c’est ce qui lui vaut son ses insuffisances
d’organisations et son opérationnalité clandestine au Cameroun.
Enfin, la qualité et la quantité des interactions et des attitudes
des acteurs de contrôle des transports, de prévention et d’entretien
routier : sont davantage véreuses et se traduisent par le monnayage
routier exacerbé, les soustrayant de l’effectivité de leurs actions
de sécurisation routière.
Ces impondérables du transport rural ont pour
conséquence, la quantité des moyens de transport limitée, la
mauvaise qualité des transports (les surcharges, la mixité de
transport, la qualité des transporteurs, la qualité des moyens de
transport, etc.), l’insécurité économique sociale et sanitaire
notamment du risque d’infection au Vih/Ssida et l’insécurité des
biens et des personnes physiques. Face à ces incertitudes, les
femmes Bayam Salam ne sont pas indifférentes, ni passives, elles
développent des stratégies et mettent en œuvre des pratiques pour
se maintenir et accroître leur sécurité sociale et routière. Il
s’agit en l’occurrence de la mixité des modes de transport, de la
variabilité des marchandises, du stockage des marchandises, de la
solidarité de corps agissante et de la contribution aux travaux
communautaires d’entretien routier rural. Mais des actions durables
peuvent être entreprises sous formes de recommandations à cette
étude qualitative. Elles se résument ainsi :
l’institutionnalisation publique intégrée et participative du
transport rural, l’effectivité des actions des différentes parties
prenantes au transport rural. Par ailleurs, de façon transversale la
nécessité des travaux de recherche sur le transport rural en
général.
Infrastructures-commercialisation-Produits vivriers de base au
Benin-2010
http://www.capod.org/IMG/pdf/Infrastructures-commercialisation.pdf
Commercialiser des solutions innovantes pour la base de la pyramide
- mars 2013
15 pionniers mondiaux remettent en question les approches de
vente et de marketing
conventionnelles pour répondre aux attentes des populations
les plus pauvres
Document PDF
Hystra est une société de conseil internationale qui travaille aux
côtés de pionniers des secteurs commercial et social pour concevoir
et mettre en œuvre des stratégies hybrides
et des modèles économiques innovants, à la fois rentables, apportant
des réponses aux
problèmes sociaux et environnementaux et ayant le potentiel de
passer à grande échelle
Pour plus d’informations et pour télécharger les rapports Hystra sur
l’accès à l’énergie pour le BoP (Access to Energy for the BoP),
l’accès à l’eau potable pour le BoP (Access to Safe water for the
BoP) et les TIC pour le développement (Leveraging ICT for the BoP),
visitez
www.hystra.com
Parrainé par:
Bill & Melinda Gates foundatio,
Children Investment Fund Foundation
Shell Foundation
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Bicyclette
pour faire fonctionner des machines
Bicyclette pour faire fonctionner des machines
https://www.youtube.com/watch?v=7cpVWCBi_qE#t=29
Pedal
Power is a tiny start-up (two guys) based in Essex, New York. A
few weeks ago, photos of their bike machine spread widely across the
Internet. “With an efficiency of 97 percent, bicycle technology is
nearly perfect,” they wrote in their pitch. “So why do we use it
only for transportation?
Or, even
more wastefully, for spin classes or SoulCycle. That is kinetic
energy just floating up into ether and steam and sweaty song. It’s
like pouring crude oil down the drain. The Internet agreed. Last
week their Kickstarter campaign reached its $10,000 goal. Today it’s
over $30,000. This week they begin work on open-source plans; the
stated goal of the crowd-funded project.
“I would
love to see Pedal Power machines in every coffee shop in every city
in the country,” co-founder Steve Blood stated in an interview. “So
that people who are working on their laptops, working on their iPads,
are at the same time generating their own power for those devices. I
want to connect people to the energy they use. I want people to
understand how precious energy is, and how hard it is to come by.”
http://pedal-power.com/
Pedal
Power (Essex Nex-York) Email: info @@@
pedal-power.com
http://www.essexonlakechamplain.com/pedal-power/
La Bike Washing
Machine Li Huan : le vélo d'appartement qui lave le linge. Idéal
pour garder la forme et des vêtements propres… tout en préservant la
planète et en faisant des économies d’énergie. La Bike washing
machine (cest son nom) est même équipée, si on le souhaite, d’une
petite assistance électrique.
http://positivr.fr/velo-machine-a-laver-bike-washing-machine/
Vélo producteur d’énergie de Manoj Bhargava. Dès 2016, 10 000
exemplaires devraient être distribués en Inde. 1 heure de pédalage
sur cet engin hors du commun permettrait de fournir assez d’énergie
à une maison pour 24 heures - « Je veux apporter des changements
dans la vie des gens. Je ne veux pas juste en parler, je veux le
faire ! »
http://positivr.fr/manoj-bhargava-velo-pedale-electricite-inde/
BambooTec bike charges your
devices while you pedal
http://www.treehugger.com/
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